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实际上，应设置道路护栏，还是应使用绿色隔离带，这不是问题的关键。交通护栏和绿色隔离带均为城市建设的一部分。另一方面，它们都具有优点和缺点。我们不能单看那种效果好来下定义，这需要研究道路的实际情况。如果我们计划的道路不够宽，人流量大的路，这种道路不适合绿色隔离带的施工，而安装方便、成本低廉的道路护栏就非常适用。
只有在道路宽度足够的情况下，才能设置绿色隔离带。使用护栏一段时间后，会出现腐蚀的情况，一些栏杆重新上漆。但是我们不能决定安装道路护栏还是建立了绿化带，结合道路的整体宽度和承载功能。如果是交通道路，首要目标是保证道路的畅通和一定的速度。设置道路护栏，是为了避免车辆掉头过马路的现象，减少了交通干扰，加快了车辆通过的时间和速度，所以一般交通道路都是安装的道路护栏。
1、 分隔功能：交通护栏将机动车、非机动车和行人交通分隔，将道路在断面上进行纵向分隔，使机动车、非机动车和行人分道行驶，提高了道路交通的安全性，改善了交通秩序。
2、 阻拦功能：交通护栏将阻拦不良的交通行为，阻拦试图横穿马路的行人或自行车或机动车辆。它要求护栏有一定的高度，一定的密度（指竖栏），还要有一定的强度。
3、 警示功能：通过安装要使护栏上的轮廓简洁明快，警示驾驶员要注意护栏的存在和注意行人和非机动车等，从而达到预防交通事故的发生。
4、 美观功能：通过护栏的不同材质、不同的形式、不同的造型及不同的颜色，达到与道路环境的融洽和协调
一种纵向吸能结构，经过自体变形或车辆爬高来吸收磕碰能量，然后改动车辆跋涉方向、阻挡车辆越出路外或进人对向车道、大极限地削减对乘员的危害。按其在公路中的纵向设置方位，可分为路基护栏和桥梁护栏；按其在公路中的横向设置方位，可分为路侧护栏和中心分隔带护栏；根据磕碰后的变形程度，可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。
分类、路基护栏设置于路基上的护栏。桥梁护栏设置于桥梁上的护栏。桥梁护栏网桥梁护栏网桥梁护栏中能有用地阻挡失控车辆越出桥外的纵向受力构件。根据其接受磕碰荷载的大小，可分为首要纵向有用构件（如首要横梁）和非有必要纵向有用构件（如非有必要横梁）。
桥梁护栏中不考虑接受车辆磕碰荷载的纵向非受力构件。路侧护栏。设置于公路路侧修建限界以外的护栏，以防止失控车辆越出路外或磕碰路侧构造物和其他设备。中心分隔带护栏设置于公路中心分隔带内的护栏，以防止失控车辆穿越中心分隔带闯人对向车道，并保护中心分隔带内的构造物。
刚性护栏一种根柢不变形的护栏结构。混凝土护栏是其首要代表型式，由必定形状的混凝土块互相联接而组成墙式结构，经过失控车辆磕碰后爬高并转历来吸收磕碰能量。半刚性护栏一种连续的梁柱式护栏结构，具有必定的强度和刚度。
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设置道路护栏目的是什么？
作为人行道上的道路交通设施，应根据所有道路使用者的情况，通过科学研究有条不紊地设置道路护栏。在实际设置道路栏杆时，至少应考虑以下现象。
道路护栏的形状，材料和抗压强度不同，初始安装和未来维护的难度也不同。此外，道路使用者的经验以及对过路人和汽车的保护甚至更加不同。
如果关键是防止行人随便走在主要道路上，那么您必须测量该设置在何处有效以及在多远的范围内有效。不必在整个路线上设置保护措施以防止行人通过，尤其是不在行车道的行人。他们应与沿途的其他交通设施和绿色植物进行协调，在路的另一侧聚集过往的行人，以吸引行人。为了达到居住距离，请在路边的采摘点安装道路护栏。简而言之，这意味着只要科学地控制街区的总长度和方向，过往的行人就会发现选择附近的行人过马路是安全便捷的。
一般来说，最重要的问题是道路。例如，在十字路口，公交车站和道路两侧都有许多过往的行人。
1）在过往行人绿道延长线上的街道入口两侧安装道路护栏，以防止投机时对角线交叉；
2）如果周围没有交叉路口，请让行人走远并过马路，并遵循正确引导路线的路边设置；
3）如果您在汽车站，请先准备好提示息，并在公交车前方和相应道路的封锁道路，以防止行人突然过马路并造成安全事故。
4）最重要的是要考虑过去的人行横道的目的和方法，给与主干道正对面的地方醒目的正确的指导，并及时提供有关人行横道方法的息和安全警告，然后选择一条可用的道路。
